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空压机系列技术问题问答(四)
作者: 志和      发布日期:2014/4/24      查看次数:1971
 


“空压机系列技术问题问答(三)”详情请见:http://www.dg-zhihe.com/cn/newsshow.asp?id=419

小编:空压机输出空气中含水比较高 , 主要表现在空气总管后 , 空气罐前的 NL 模块上 (NL 模块的作用是尽量滤出压缩空气中的水或油 ) 总可以排出较多的水 , 不知道是不是输水器或水冷凝器有问题 , 导致压缩空气含水高?这不知道是不是空压机加卸载频繁的原因?
志和技术师傅: 要检查一下空压机的冷凝水排放情况,如果排出水少需要对疏水阀进行清洁。压缩空气经过后冷却,相当部分的水分在水分离器中析出,疏水系统将其排出,如果疏水阀不通,势必将水带入系统。通常过滤器(你所指的 NL 模块也应当属于相同类型)对液态水较难处理,所以造成大量水排出。可以用英格索兰的节能排污阀装在模块前,以减轻模块的工作压力。

小编:双螺杆的压缩机在加载时,加载阀驱动汽缸活塞,总是出现加不上负载,表现为蝶阀驱动汽缸活塞动作,但动作行程小,使进气蝶阀只能打开大约 20~10 度。不知道是什么原因呢?
志和技术师傅: 这情况较复杂,检查加载过程中,气缸有无开启到最长位置。如果气缸与蝶阀轴松动或已经移位,气缸虽全开,蝶阀并没有到达位置。还有一种情况,气缸损坏不能正常开启。

小编: 要是所指的情况就是汽缸不能正常开启,导致蝶阀无法正常打开加载。汽缸损坏是什么原因呢,汽缸内是否可以加滑油?汽缸损坏如何修?空压机运行时,加载、卸载时间都为 50 秒,这种工作情况是否正常?
志和技术师傅:  气缸无法打开或打开异常,与负载电磁阀供油情况有关。检查送往气缸的管路中,在加载时油量情况,清洗负载电磁阀。气缸是无法修复的只能进行更换。气缸寿命包括负载电磁阀与使用次数有关,如果机器频繁加 / 卸载,势必会影响使用寿命。

小编: 都说压缩机软启动器很好但是这些具体有什么优点呢?能不能举例说明一下呢?
志和技术师傅: 举一个生活中的例子,如果向刚从冰箱里拿出的冷杯子里直接倒开水杯子会炸,但是如果先用点温水荡一下以后在加开水杯子就不会炸了。电动机就像杯子,而软启动器就是温水。   

小编: 螺杆机呕油是怎么回事?
志和技术师傅: 进气阀处的膜片更换,如果不是油太多 , 那可能就是油气分离芯已经坏了的缘故。

小编: 空压机在加载动作完成后,有一股清烟从进气口排出(带压力),经调整进气口蝶阀后仍有类似现象,请问这油烟是怎么回事?要怎么处理呢?
志和技术师傅: 这是停机后,系统还有压力造成。我们可以先清洗放气管路,保持顺畅再检查止逆阀密封状况;延长停机卸载时间 。

小编; 蒸发压力和冷凝压力是什么意思 两者有什么关联吗?
志和技术师傅: 低温低压的气态冷媒经压缩后变成高温高压的过热冷媒蒸汽,这时的压力称为蒸发压力。经管道进入冷凝器,冷却凝结成为高压液体冷媒,此时经过膨胀阀进入蒸发器,而后蒸发过程中吸收压缩空气的热量并变成气态冷媒,回到压缩机入口,这时的压力称为冷凝压力。经过节流减压后的的低温制冷济剂吸热蒸发后的压力 . 它经过压缩后变成高温高压的气体 , 经过放热冷凝液化 , 此时的压力及冷凝压力典型的制冷循环会经过压缩 / 冷凝 / 节流 / 蒸发四个过程,其中冷凝和蒸发过程都会涉及到热交换。在这个过程中制冷剂的状态会发生变化,而压力是考核这个变化的指标之一。所以有冷凝压力和蒸发压力的区别。一般在冷干机上都会有这两个压力的指示。

小编: 两台空压机并联,因为压力控制器不可能完全同步,因此实际运行时间不一样。是否可以只用其中一台的压力控制开关来同时控制两台机器的工作?
志和技术师傅: 从理论上是可行的,但必须经过复杂的电路改动。增加中间继电器,由此触点串接到另台机器的气量控制回路上,同时精调整压力开关,是两台机器压力控制点符合此逻辑。 


小编: 如何检查最小压力阀?  
志和技术师傅: 最小压力阀正确的检查方法是:将机器处于加载状态,管路敞开,大气量排空,这时观察分离前压力,这就是最小压力阀的开启值,(在 4.5KG 左右)。

小编: 负载电磁阀 1sv 和进气阀是两者有何联系?
志和技术师傅: 负载电磁阀动作后,气体将进气阀门打开或关闭。或者通过液压装置使机械结构件将阀门打开关闭。

小编:一般冷冻式冷干机会出现什么样的报警 ?
志和技术师傅: 根据各厂家设计不同,通常有电机过载报警、高压报警、压力露点高报警。有电机热保护和高低压报警。解决方法是:排除电机过载的可能性;调整工况解决冷凝压力高和蒸发压力低报警。


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(本文主要分析空压机系列技术问题问答,但在实际解决问题过程中仅供参考。)

 

 
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