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螺杆空压机跑油原因分析及油气分离器跑油解决方法
作者: www.dg-zhihe.com      发布日期:2012/11/13      查看次数:9767
 


    油器分离器主要用于喷油螺杆式空压机上,作用是将油气混合物中的油和压缩空气分离出来,使油重新回到油循环系统,从而降低出气含油量。处理后的压缩空气残油量大于3ppm,又称跑油,跑油问题是用户一直以来困扰的问题。假如空压机出现跑油除了会污染干燥机和精密滤芯等后处理设备,还会影响产品的质量及导致某些生产设备不同程度的损坏。

    志和机电设备有限公司技术部分析了大量关于油气分离器的故障,总的来说,油气分离器跑油除了本身的质量问题以外一般是由以下原因造成的:(同时附上解决方法)

1.使用了不合格的机油

    螺杆空压机一般都有高温保护,其通常跳机温度为110~120℃左右,有些螺杆空压机在使用了不合格的机油后,排气温度高时就会出现不同程度的耗油现象,其原因是高温时经过油气桶初级分离后有部分机油微滴可与气相分子具有相同的数量级,分子直径≤0.01μm,油气分离器难以将其捕捉分离,导致耗油量过高。

    解决方法:查找引起高温的原因,降低排气温度,尽量选用质量好的机油。  

2.加油过多

    加油量超过正常油位,部分机油随气流带走,导致耗油量过大。

    解决方法:空压机停运后,待油气桶内气压泄放为零后,开启放油阀,将油排放至正常油位即可。

3.回油管路堵塞

    当回油管路有异物堵塞时(这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成),分离后凝聚在油气分离器底部的机油就无法回到机头,已经凝聚的油滴又被气流吹起,随着分离后的空气一起被带走。

    解决方法:停止运行空压机,待油桶压力泄放至零后拆下回油管的所有管件,将堵塞的异物吹出即可。安装内置油气分离器时注意清理干净油气桶盖,同时留意油气分离器芯底部是否有固体颗粒残留。

4.最小压力阀故障

    若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启,那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长,此时处于低压状态的气体油雾浓度高,通过油气分离器时流速快,油气分离器负荷加重,分离效果降低,导致耗油量大。

    解决方法:检修最小压力阀,必要时更换。

 5.回油管安装不当

    在更换、清洗、维修螺杆空压机时,回油管未插到油气分离器底部,导致分离出来的机油无法及时回到机头,积聚的机油会随着压缩空气一起跑出去。
  
    解决方法:停止运行螺杆空压机,待泄压归零后,将回油管调整至合理高度(回油管距油气分离器底部1~2mm处,斜口的回油管可以插到油气分离器底部)。
 
6.油气分离罐设计不规范

    有部分螺杆空压机厂商,在设计油气分离罐时,初级分离系统设计不合理,初级分离效果不理想,使进油气分离器前的油雾浓度含量很高,油气分离器负荷过重,处理能力不足,导致油耗过高。
   
    解决方法:反应给生产商,生产厂家改进设计,提高初级分离的效果。
  
7.回油单向阀损坏

    若回油单向阀损坏(由单向通变成双向通),停机后油气分离器罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油气分离器内部,下次机器运行时,油气分离器内部的机油将无法及时吸回机头,导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外(此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器)。

    解决方法:拆下后检查单向阀,如有杂物将其卡住,清理杂物即可,如单向阀已损坏,则更换新品。
 
8.用气量大,超负荷低压使用

    负荷低压使用是指用户使用空压机时,排气压力并未达到空压机本身的额定工作压力,但基本能满足某些企业的用气要求,比如:企业增加了用气设备,用气量增大,使螺杆空压机排气量与企业的用气量无法达到平衡,假设螺杆空压机额定排气压力8kg/cm2,但实际使用时压力只有5kg/cm2甚至更低,这样螺杆空压机长期处于负荷运行状态,无法达到机器的额定压力值,导致耗油量增大,其原因是在排气量不变的条件下,油气混合物经过油气分离器时流速加快,油雾浓度过高,使油气分离器负荷加重,最终导致耗油量大。
   
    解决方法:建议与销售商联系,调换一款能匹配低压使用的油气分离器产品。

(本文主要介绍螺杆空压机跑油原因分析及油气分离器跑油解决方法,但在实际解决问题过程中仅供参考。)

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